Od pátku odpoledne vlaky metra linky C znovu staví na Pankráci a je to jako zázrak. Dopravní podnik to dotáhl o 17 dní dřív, než sliboval. Skoro tři týdny bonus pro všechny, tam cestuje.
Stanice z roku 1974 vypadá teď jako nová. Pryč je sovětský obklad, místo něj italský a turecký marmor. Kdo viděl tu stanici dřív, nepozná ji. Skleněné balustrády u eskalátorů, které v pražském metru prakticky nejsou, moderní LED světla a průhledy na nástupiště. Stanice působí vzdušněji a světleji.
Dělníci tam vyměnili úplně všechno. Elektřinu, kabely, vzduchotechniku, obklady, dokonce i oba eskalátory letěly ven a přišly nové. Výtah má novou technologii a nahoře je teď prosklený kiosek místo toho starého.
„Zprovoznění stanice Pankrác po modernizaci je dalším důležitým milníkem v přípravě linky metra D,“ chlubí se Zdeněk Hřib. Jasně, stanice se totiž připravuje na přestup na budoucí déčko. Bourali se technické místnosti, přesouvaly sloupy, stavěla nová přestupní chodba. To všechno probíhalo, zatímco stanice byla zavřená.
Novinka je taky podchod pod ulicí Na Pankráci, který teď spojuje metro s tramvajovými zastávkami. Hotových je zatím 60 procent, ale ta první část už funguje. Cestující si tak nemusí lámat nohy přes frekventovanou silnici.
„Pokud je to technicky možné, snažíme se opravy a rekonstrukce zkracovat,“ říká šéf DPP Ladislav Urbánek. A tentokrát to opravdu vyšlo. Oblast kolem Pankráce je kvůli stavbě metra D pěkně rozkopaná, tak alespoň tohle mají lidé zpátky.
Ne všechno je ale úplně hotové. Některé práce ještě budou pokračovat v lednu, ale jen v noci nebo v lokálních záborech. Ve vestibulu chybí pár skleněných desek, na nástupišti se musí dodělat obklad za kolejemi. Nic zásadního, co by vadilo provozu.
Pro obchodní centrum Arkády Pankrác je to vánoční dárek. Během uzávěrky metra tam otevřeli skoro 20 nových obchodů, ale bez metra to bylo na nic. „Je to největší vánoční dárek, jaký jsme si mohli přát,“ rozplývá se ředitel centra Michal Svoboda.
Primátor Bohuslav Svoboda zase zdůrazňuje, že jde o posílení bezpečnosti a komfortu. Stanice byla 50 let bez pořádné rekonstrukce, takže opravdu ji potřebovala. Sanace průsaků, nové topení, kanalizace, toalety, obchody. Prostě všechno.
Subterra, která práce vedla, se může pochlubit. Urychlit zprovoznění o tři týdny při tak složitém projektu není žádná legrace. Zvlášť když museli řešit staticky komplikované úpravy nosných konstrukcí a přestavbu stanice, která původně nebyla navržená jako přestupní.
V příštím roce se bude kopat druhá část podchodu směrem k budoucímu vestibulu stanice Pankrác D. Celá oblast se bude dál proměňovat v návaznosti na stavbu nové linky metra.
